Izvor i foto: Turizmoteka/WTM / Ryanair

Odbacujući tvrdnje nekih zrakoplovnih kompanija da će trebati godine da se zrakoplovne tvrtke oporave, izvršni direktor Ryanaira Michael O'Leary je rekao da će povratak zračnog prometa biti "prilično brz" tijekom 2021. i 2022.

"Vratit će se jer će zrakoplovne tvrtke, predvođene Ryanairom, snižavati cijene, hoteli će snižavati cijene u ljeto 2021., u zimu 2021. u ljeto 2022.; svi ćemo dati popuste kako bismo pokušali oporaviti posao koji smo izgubili ", rekao je. Šef Ryanaira priznao je da bi mogle proći tri ili četiri godine da se cijene vrate na razinu iz 2019. godine.

Govoreći u pojedinačnoj sesiji na WTM Virtualu, Michael je dodao: "Zrakoplovne tvrtke koje se brzo prilagode, uravnoteže poslovanje što je brže moguće, izaći će iz ove krize puno jači i puno sposobniji potrošačima ponuditi niže cijene." Vijesti ovog tjedna o skorom barem jednom Covid cjepivu stvorile su osjećaj optimizma rekao je Michael. "Sad postoji razumni optimizam da će se ljeto 2021. vratiti na određeni stupanj normalnosti, možda se nećemo vratiti na rezultate 2019. godine, ali ne vidim razloga zašto se ne bismo vratili na 70%, 80% 2019. ", dodao je.

Rekao je da će najveći izazov biti regrutiranje i obuka pilota i posade.

Ryanair neće dopustiti da dobra kriza propadne.

Ryanair je u 'intenzivnim pregovorima' s brojnim zračnim lukama u kojima su se druge zrakoplovne tvrtke povukle zbog pandemije, rekao je Michael. Rekao je da su zračne luke shvatile da će jedini način da se vrati promet raditi putem fleksibilnih zrakoplovnih kompanija koje mogu brzo rasporediti zrakoplove i posadu, poput Ryanaira.

"Ono što je bilo različito u vezi s Ryanairom i većinom naših konkurenata tijekom krize jest to što smo nastavili letjeti našim zrakoplovima. Ono što smo mahnito radili i uz naš trošak je zadržavanje svih zrakoplova u letenju, ažurnost svih naših pilota i kabinskog osoblja.“
Rekao je i da će doći do ogromnog "vraćanja" potražnje za putovanjima. Iako bi moglo biti oklijevanja da se vratimo na daleka putovanja, dodao je: "Mislim da će doći do invazije na španjolskim plažama, Algarveu i Balearima te Grčkoj i Italiji. Oni će zaista vidjeti nagli porast tog unutareuropskog turizma sljedeće godine i mi moramo biti tamo, pružajući kapacitete po niskim cijenama. "

Ryanair o suparnicima:

Norwegian

Upitan hoće li Norwegian preživjeti trenutnu financijsku krizu , Michael je rekao: "Mislim da ne. Norwegian će ili završiti kao maleni norveški domaći zračni prijevoznik ili će se nekako spojiti u SAS kao neki maleni, skandinavski model neučinkovitosti koji donosi gubitke."

Easyjet

"Izazov za EasyJet je da se bilanca uništava, pod pritiskom je Steliosa [osnivača Easyjeta i još uvijek velikog dioničara] da smanji flotu, a to nije ono što radite kad izađete iz krize; gdje postoji prilika da jeftino nabavite više zrakoplova i da se brže širite ", rekao je Michael.

"Puno prodaju i vraćaju u zakup po vrlo nepovoljnim cijenama. S vremenom će iz toga izaći s višim osnovnim troškovima."

Michael je rekao da misli da će Easyjet smanjiti poslovanje s glavnim zračnim lukama, uključujući Gatwick, Pariz, Berlin i Švicarsku. "I dalje će imati snažnu nišu kao skuplji model srednje cijene s višim cijenama, ali kao konkurent Ryanairu ne mislim da će nam biti konkurent."

Wizz

"Wizz je dobro vođena operacija, zasigurno će se pojaviti kao treći niskotarifni prijevoznik u Europi; mislim da će Covid izbaciti četiri ili pet glavnih zračnih prijevoznika u Europi. A to su IAG, Air France / KLM, Lufthansa i Ryanair ", rekao je Michael.

"Wizz će se zasigurno u Europi biti najbolji u Europi iza Ryanaira,, ali s nižom cijenom od EasyJeta.

Bit će zanimljivo vidjeti Wizza kako se suprotstavlja EasyJetu na Gatwicku. Wizz je shvatio da mogu potkopati easyJet na Gatwicku, ali ne mogu podrivati Ryanair na Gatwicku."

British Airways

"Izazov za IAG bit će Brexit i može li zadržati BA u grupi u vlasništvu EU-a.

" IAG će se pojačati s nižom troškovnom grupom jer nisu imali pristup istoj državnoj pomoći kao druge europske zrakoplovne kompanije. "

Air France / KLM

Po njemu su Air France i KLM predvodili sposobni rukovoditelji, ali dodao je da će im državna potpora sniziti sposobnost smanjenja osnovice troškova u sljedećih pet do 10 godina.
"Oni će izaći iz ove krize s puno većim napuhanim osnovama troškova od IAG-a, Ryanaira, EasyJeta i drugih koji nisu imali pristup istoj razini državne potpore . "

• Podijeli na Twitteru
• Podijeli na Facebooku