HAC objavio prethodno savjetovanje za rekonstrukciju Obilaznice grada Zagreba (A3)
Dogradnja dodatnog voznog traka: poddionica Zagreb zapad (Jankomir) – Lučko
Izvor i foto: Turizmoteka/HAC
Hrvatske autoceste su danas, 15. srpnja, objavile prethodno savjetovanje za rekonstrukciju Obilaznice grada Zagreba (A3) kroz dogradnju dodatnog voznog traka: poddionica Zagreb zapad (Jankomir) – Lučko. Po završetku postupka javnog savjetovanja bit će službeno objavljen i javni natječaj.
Rekonstrukcija obilaznice, započinje prvom etapom radova na poddionici Zagreb zapad (Jankomir) – Lučko u duljini od 4,5 kilometara.
Riječ je o zahvatu koji, osim potpune rekonstrukcije i proširenja kolnika, zahtjeva rušenje postojećeg i izgradnju novog mosta Dubava u trupu autoceste, kako bi se postiglo kontinuirano proširenje, ali i ispunili zahtjevi suvremenih tehničkih propisa za konstrukcije.
Rekonstrukcija obuhvaća i prilagodbu svih infrastrukturnih elemenata, uključujući sustave vanjske i unutarnje odvodnje, postojećih instalacija, modernizaciju prometne opreme i signalizacije te ugradnju automatskog sustava nadzora i analize prometa. U svrhu poboljšanja zaštite okoliša, projekt predviđa izgradnju zidova za zaštitu od buke te zatvorenog sustava kolničke odvodnje, koji su u skladu s važećim, strožim ekološkim standardima i propisima.
Početak radova je planiran u 2026. godini. Previđeno trajanje izvođenja radova je 18 mjeseci. Procijenjena vrijednost radova je 42 milijuna eura.
S obzirom na iznimnu važnost prometnice, radovi će se izvoditi pod prometom, uz osiguranje maksimalne sigurnosti i neprekidnog odvijanja prometa te minimalno narušavanje uobičajenih prometnih tokova. U tu svrhu predviđena je prethodna izgradnja privremene devijacije duljine 350 metara, koja uključuje izgradnju privremenog mosta, koji će omogućiti preusmjeravanje prometa za potrebe izgradnje novog objekta na autocesti bez većih zastoja.
Zagrebačka obilaznica puštena je u promet 1981. kao autocesta punog profila, s dva vozna i jednim zaustavnim trakom u svakom smjeru. Tijekom godina, uslijed intenzivnog urbanog širenja Zagreba i okolice te stalnog rasta tranzitnog i gradskog prometa, postala je najopterećeniji dio hrvatske autocestovne mreže.
Danas prometni intenzitet znatno premašuje projektirani kapacitet obilaznice, što negativno utječe na protočnost i razinu uslužnosti ovog dijela prometnog sustava.
Kako bi se smanjilo prometno opterećenje i poboljšali uvjeti prometa, Hrvatske autoceste d.o.o. pokrenule su projekt sveobuhvatne rekonstrukcije Zagrebačke obilaznice proširenjem kolnika dodavanjem trećeg voznog traka.